欧洲内部反对向中国电动汽车加税 欧洲必须拥有开放公平的市场

欧洲内部反对向中国电动汽车加税 欧洲必须拥有开放公平的市场据德国媒体近日报道,在德国和欧洲讨论欧盟是否应对中国电动汽车征收关税的背景下,不少德国政商人士对此表示反对。

去年10月,欧盟对中国电动汽车发起了反补贴调查,目前正在对中国企业进行统计调查。欧盟将根据调查报告决定是否对中国电动汽车征收额外关税。

德国总 理朔尔茨明确反对这一点。他周四访问瑞典时表示,他不想预测欧盟委员会的决定。但他指出,对中国商品征收关税也是对自己的惩罚。因为近一半的欧洲品牌电车在中国生产和销售。

德国批发、外贸和服务协会主席德克·詹杜拉周一在一次采访中警告说,如果欧洲效仿美国对中国商品征收关税,消费者和企业将面临更高的成本。例如,德国汽车工业现在依赖于从中国进口的零部件和电动汽车。

据《镜子》周刊15日报道,宝马集团董事长奥利弗·齐普策警告说,保护主义的螺旋上升可能会导致新的关税,他强调电动汽车作为一种快速增长和更可持续的生态驱动形式的重要性。他认为,征收惩罚性关税可能会危及这种增长。欧洲内部反对向中国电动汽车加税 欧洲必须拥有开放公平的市场

据《奥格斯堡报》15日报道,德国数字化和交通部长维辛警告欧盟不要遵循美国的做法。他告诉编辑部,通过惩罚性关税引发贸易争端是错误的。“我们的市场不应该被封锁,而应该通过竞争来加强。”他指出,德国和欧洲必须有一个开放的市场,“希望国际贸易有一个公平和统一的竞争规则”。

一位匿名法国官员表示,欧方不会设定100%的税率,使中国电动汽车普遍无法进入欧洲市场,但欧方确实需要有效应对。目前,欧洲委员会确信必须对电动汽车采取一些措施。美国的决定只会加强欧洲委员会的决心。

一些学者还指出,尽管美国的关税是针对中国的,但它也可能以同样的方式出口到欧盟。美国战略与国际研究中心(CSIS)非常驻研究员吉雷蒂(Francesca Ghiretti)“一个不可避免的问题是,如果另一个(美国)政府发生变化,欧盟是否也将成为类似重大单边措施的目标。”

目前,欧盟的反补贴调查需要基于证据,调查时间可能接近13个月,这在一定程度上反映了欧盟对程序完整性的谨慎和考虑。欧洲内部反对向中国电动汽车加税 欧洲必须拥有开放公平的市场

赵永生告诉《中国商业新闻》,欧盟对中国电动汽车的措施是基于贸易政策程序,需要长期调查,欧盟不会公开违 反世贸组织法规,表面上更合规,而美国将中国电动汽车问题政 治化。

据报道,一旦调查结束,欧盟可能会决定对从中国进口的汽车征收10%以上的关税,也就是说,目前的税率可能会从10%提高到20%。具体的额外税率尚未确定,但可能超过20%。此外,欧盟还可能考虑减少进口配额,处以罚款,限制中国电动汽车进入公共采购市场。反补贴调查公布后,中国电动汽车公司将面临复杂的许可申请,并可能需要披露获得补贴的研发和资产。

赵永生说,欧盟还有很多其他的政策工具,比如最近看到欧方频繁使用《关于扭曲欧盟内部市场的外国补贴规则》进行调查。